6月28日，上汽集团与中国移动、华为签署三方合作框架协议，共同推进智能出行服务暨下一代蜂窝车联网产业的发展，发力5G车联网技术。

“这就是智能汽车所带动的产业大融合。”有人在现场表示。在过去的几年中，人们常常将互联网汽车与上汽集团画上等号，说上汽一手创造了“互联网汽车”这一细分领域，这一说法毫不为过。而从此次战略合作来看，上汽的“电动化、网联化、智能化、共享化”还将通过跨界深度合作的形式持续推进，有望建立全球最完善的智能出行生态，从而引领中国汽车行业的全面转型升级。

“未来，上汽将逐步实现近距/超车告警、前车透视、十字路口预警、交通灯预警、行人预警等智能出行场景，势必惠及上汽荣威和MG等品牌，为用户带来更多革新的智能汽车产品。”上汽方面如是说。而随着上汽与移动、华为强强联手，上汽为智能出行领域带来的，或许已不仅是一个品牌。

抛弃保守玩法的上汽，正在引领智能出行领域走向快速成长。

跨界合作见成效 “马太效应”凸显

在上汽之前，几乎没有传统车企能想象到，未来汽车行业还会有超额利润的红利区。而这红利区，正是呈井喷式发展的互联网领域。而随着信息技术、新能源科技、人工智能、大数据云计算等技术集群爆发，汽车产业的传统边界开始承受巨大冲击。当整个行业面临着避无可避的挑战，上汽集团没有固步自封，而是选择与伙伴跨界合作，携手前行。

根据协议，上汽、移动及华为三方将以2019年可规模化预商用的智能出行产品解决方案与应用服务为合作目标，布局2020年智慧城市智慧交通系统的商业服务，充分发挥各方的技术、产业、市场优势，共同构建基于C-V2X（包含现阶段4G和未来5G）技术的智能出行服务系统和产业生态，促进通信产业与汽车产业的跨产业合作，树立行业深度合作典范。未来，近距/超车告警、前车透视、十字路口预警、交通灯预警、行人预警、交叉路口碰撞避免提醒、十字路口车速引导、交通灯信息下发、绿波带、“最后一公里”等智能出行场景都将逐步实现，车联网系统的反应速度也将由目前的秒级飙升至毫秒级。

事实上，此次上汽集团与移动和华为的合作，也并非上汽的首次试水跨界。而跨界合作所带来的一系列红利，也已藉由数据表现得淋漓尽致。在互联网汽车领域，上汽与阿里巴巴实现战略合作，推出一系列互联网汽车“爆款”；截至今年5月底，上汽互联网汽车销量已近22万辆。这一系列充分整合了双方在汽车和互联网领域天然优势的合作产品，为行业树立不可逾越的技术优势和品质标杆，也开启了互联网汽车时代。而在新能源领域，上汽业已与宁德时代达成合作关系，实现了中国最大汽车集团与国内最大动力电池制造商的强强联合，旨在造出性能更好、成本更低的车载动力电池，势必将对我国新能源产业格局产生极大影响。

通过在新能源汽车、互联网汽车和传统能源汽车三大领域的持续跨界创新，上汽实现了从技术到数据，从产品到服务的最大融合。“跨界融合在为用户带来智能出行体验的同时，也为行业带来了全新的利润增长点。”上汽方面如是说。此次上汽集团再掀“跨界”潮，推动国内汽车、移动通信及IT产业三巨擘间深度合作，构建智能出行生态，未来或将成为全球最具竞争力的智能出行制造商，实现强者恒强的“马太效应”。

剑指智能出行 迈向无现金时代

据外媒报道，2016年中国的智能手机支付额已超过37.1万亿元人民币，规模不但相对2015年翻了一倍，比美国的高出50倍，更比日本去年的全国GDP总量539.7万亿日元还要多。在PC端支付大行其道的时代，没有人会想到手机也能成为支付载体；当人们开始习惯手机支付的便捷，有人便开始思考，汽车能否成为下一个不可或缺的支付载体？

上汽荣威RX5交出了第一份答卷。作为上汽集团与阿里集团签署“互联网汽车”战略合作后的首款车型，荣威RX5将互联网思维作为车型开发的主要方向，接入“国民应用”支付宝。上汽在传统车型的基础上加上了智能化的交互系统，让出行更为智能便利，这就是上汽与阿里给出的“互联网汽车”概念。

从荣威RX5开始，上汽新一代互联网汽车都将搭载世界级智能互联系统，全面接入支付宝，在汽车维修保养、加油、停车等一系列服务方面，用户都可通过支付宝支付，不用下车也不用掏现金，非常便捷。同时，该智能系统还将在全国越来越多的停车场实现空位查询，让用户无停滞出入停车场；连接运动相机、无人机、手表等设备，并通过4G网络进行分享，随时发朋友圈。而对于新能源互联网汽车，上汽还为其新能源汽车客户提供多样化、人性化的充电和停车服务。目前，上海虹桥交通枢纽可向上汽新能源用户提供免费充电、停车的服务，打消用户“充电愤怒”和“里程焦虑”，使新能源汽车出行更便利；随着市场需求的提高，今后还将有更多区域支持免费充电、停车等服务，在车内展开更多生活场景，实现无现金支付，实现智能出行的真正意义。

互联网汽车入局 市场反馈走高

智能互联带来的出行品质升级，迅速得到了良好的市场反响。荣威RX5成功打响互联网汽车第一枪后，上汽迅速推出了一系列互联网汽车新品类和新能源汽车等全新产品，包括荣威eRX5、荣威ERX5纯电动版、荣威i6、荣威ei6、荣威e950和名爵ZS，建立起了完善的产品矩阵，也为市场带来了一系列“网红”和爆款。

截至今年5月底，上汽互联网汽车销量已近22万辆，其中，“互联网三驾马车”荣威RX5、荣威i6、名爵ZS的5月总销量达33051辆；“全球首款量产互联网家轿”荣威i6自2月上市以来，已连续3个月，月销量超过7000辆，成为2017新上市轿车月销第一车型，并突破了10万元的价格封锁线，为用户带来超高“品价比”。“年轻人标配的首台互联网SUV”名爵ZS上市第二个月，销量更是接近万辆，三驾“网车”覆盖了SUV和轿车的主流市场区间，销量强势走高。

事实上，作为互联网汽车发明者，上汽乘用车也已成为了全球互联网汽车占比最高的车企。同时，随着国内互联网化几乎实现全覆盖，从销量反馈来看，消费者对于“互联网汽车”的接受程度也远超想象，甚至可以用“趋之若鹜”来形容。来自消费端的市场反馈已经表明，互联网汽车或将成为下一个汽车界的支付宝，覆盖主流生活场景，成为消费者不可或缺的出行伙伴。而放眼未来，未来，随着全新产品矩阵的不断丰富和口碑的持续提升，以及经销商网络建设的加快，上汽互联网汽车将为消费者带来更多新价值、新体验；而伴随着智能互联系统的不断迭代升级，互联网汽车还将更全方位地满足人们的生活需求。同时，销量和口碑的良性循环，也将让上汽互联网汽车未来更加可期——时势造就了如今的支付宝，而下一个风口，正引领互联网汽车席卷而来。

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