一周前，北京地铁宣布全线支持手机NFC支付，用户只需刷手机即可乘车，该消息立刻刷爆了朋友圈。近日，ofo小黄车宣布带有NFC功能的智能锁已完成研发，进入量产环节，此消息同样引发业内热议。在支付技术和产业链都已日趋成熟的今天，NFC所带来的便利性和科技感是该技术备受关注的原因。而对于共享单车，NFC的应用代表了“去App化”和“去服务器化”的新趋势。

　　技术成熟 场景不足

　　NFC是一种终端间点对点的双向通讯技术，技术的成型已有14年历史，在通讯过程中无需网络，目前单个模组的价格不超过10美元。尽管技术非常成熟，但NFC在使用场景上却使用被二维码技术压制。

　　“NFC的产业链实在太长了，成本也高。”一位业内人士表示，NFC利益关联方非常多，包括NFC芯片商、SE安全芯片商、TSM平台、一卡通平台、运营商、线下商户、线下支付设备商等等。过长的产业链一度让NFC的应用变得困难，入口方往往需要花费巨额补贴去购买相关的资源，但巨额补贴却难换来高频刚需的消费场景，资源整合难度极大。而共享单车的到来或许将改变NFC应用难落地的局面。

　　去App化 去服务器化

　　作为物联网应用的第一场景，共享单车对NFC的应用顺应了两种趋势。首先，NFC是“去App化”的开始，其重要意义在于增强用户黏性。在使用ofo的场景中，用户甚至只需要把黑着屏的手机贴到NFC锁上，手机的NFC功能就被自动唤醒了，用户只需选择一张已经绑定的卡片，就可以实现开锁。整个过程只需耗费2-3秒，用户触碰手机一次。根据理性成瘾理论，有偏好的成瘾行为其背后的逻辑是理性的。对支付环节来说，成瘾的理性诱因说到底无非一个懒字而已，一旦用户习惯了更便捷的NFC支付，App的意义将从入口转变为应用模块。

　　另一方面，NFC也顺应了“去服务器化”的趋势。一般来讲，当用户扫码用车时，手机需要与企业服务器进行通讯，以实现开锁。在NFC的环境中，用户直接把手机放在锁上，锁内NFC模块唤醒，即可开锁，无需与服务器通讯。从用户体验上讲，这缓解了企业服务器的压力，避免了出现大面积宕机的可能性。对企业来说，将有更多的企业云资源被应用到计算上，优化了企业云配置。

　　近场通讯的未来

　　其实，NFC支付只是近场通讯技术的应用之一，传输效率高、安全性强，适用于近距离、非联网状态下数据的迅速交换。因此，“去App化”和“去服务器化”是手段，并非终点。

　　未来，当近场通讯技术的传输距离进一步增加时，以小黄车为代表的物联网终端可以与更多终端互动。可以预见，当小黄车与用户携带的身份证、银行卡或与街边的POS机相连时，用户消费习惯、信用画像会更加明确，信用城市建设也会更快落地。或许在信用体系高度发达的未来，我们可以看到没有安装锁的共享单车，这也是我们所希望看到的结果。

　　2016年9月1日，Mi Pay正式登场，1天前，华为也推出了Huawei Pay，同样采用NFC技术。小米是ofo的投资方，华为是ofo的战略合作方，此前双方共同研发的NB-IoT物联网锁已正式商用。而共享单车是高频刚需的支付场景，单车本身又是智能终端，所以从产业链条来看，接下来ofo要做的是打通更多的端口，接入更多的NFC解决方案商，让更多的设备可以解锁小黄车。相信握有NFC先发优势的ofo，可以打好手中的王牌。