物联网(Internet of Things; IoT)能够让人、物、数据和程序进行最优化集合并智能联接成为网络的一部分，其目的是通过人对人、人对机器、机器对机器的互联来强化各种活动和丰富我们的生活。
自物联网诞生以来，使用者就一直希望能够随时保持“在线”，同时还能联接各类电器并应用在各种用途。因此从很早开始就有人尝试联接电视、冰箱，甚至是面包机。
智能互联家庭(Smart Connected Home)的概念就是源于这样的诉求。由于我们生活里有大部分时间都是在家中度过，因此让家更智能且有互联性变得非常有意义。
另一方面，要能完整实现万物互联的概念，汽车似乎更具说服力。在汽车领域中，人、物、数据和程序除了可以在自己的生态系统中互动，还能通过网络和其它汽车甚至外部云端进行互动。
汽车是新型科技枢纽
汽车里装有众多电子装置，事实上已经是电子元件密度最高的消费性机器之一。现今的汽车被各式各样的科技所驱动，而这些可以分为三个范畴：安全驾驶与信息安全(safety & security)、信息娱乐与车载信息系统(infotainment & telematics)，还有动力传动系统与燃油经济性(powertrain & fuel economy)。
除了安全气囊、稳定控制系统和防锁死刹车系统等比较传统的解决方案，安全驾驶与信息安全方面的问题逐渐开始采用自动刹车、主动式安全系统(以摄影机和传感器为主)、夜视系统等新型科技来解决。信息娱乐与车载信息系统是通过智能交通管理、定位与位置服务(LBS)、车对车和车对基础设施的通信，还有未来有可能上路的自动驾驶等技术来解决。至于动力传动系统和燃油经济性领域，用来解决问题的技术包括发动机控制、线控换挡(shift-by-wire)、自动起停(stop/start)、发动机精简、汽车电气化(vehicle electrification)以及道路可预测性。
汽车里面的所有科技都已经互联并集中控制。有些甚至具有联网功能，例如汽车定位以及对基础设施的通信。以汽车作为科技枢纽的做法，已开始让人、物、数据和程序互动起来。车联网(Internet of Cars)成了万物互联里面一个重要、完整的平台。
安全驾驶和信息安全
安全防护毫无疑问是汽车驾驶者最关心的议题。利用智能传感器来监测汽车周围环境，通过无线联网功能连上网络以及卫星定位来确认相对位置，汽车能相互通知交通与路况信息，提前预知前方问题。
从宏观的角度来看，车联网可以通过在车辆之间形成统一的网络，提供智能交通预测与管理功能，进而提高道路安全、减少堵塞，并降低因堵车而排放的废气。
上述所有“联网”安全功能，再加上安全气囊、刹车以及稳定控制系统等传统被动式安全科技形成一种整合式手法将汽车安全带到一个全新的层次。
除此之外，我们可以追踪、记录驾驶行为与习惯，并将相关资料传送给保险公司进行分析。这样精确的资料追踪，让保险公司可以提供量身定做的保单，根据里程数(pay-as-you-drive)或驾驶行为(pay-how-you-drive)等不同模型收取保费。
信息娱乐与车载信息系统
迷路是最令人沮丧的驾驶经验之一，不过导航系统的普及已大幅降低迷路概率。虽然全球卫星定位系统(GPS)已经成为广泛应用于汽车的导航技术，但是如果能从伽利略(Galileo)、格洛纳斯(Glonass)、北斗(Beidou)等多重卫星系统接收信号，再从汽车网络中各种不同感测器收集信息(速度、加速、轮胎角度)并同时利用这些信息，就能改善车辆位置判定的准确度与反应时间，将相关功能的用途扩展到基本的导航仪外，延伸到安全相关应用。
大多数人通过智能手机或平板电脑将网络科技应用在日常生活中，聆听音乐、建立沟通渠道，经营社交媒体等。我们整天都在跟这些服务互动并且过程流畅，当我们必须坐在车里一两个小时，这样的互动应该要维持同样的流畅程度。
因此，如何将智能手机或平板电脑等个人无线网络功能“连接”到汽车，效仿相同的感觉与使用界面就成了一个很重要的目标。掌控了智能手机与平板电脑主要工作系统的公司已经开始结盟并设立标准，以加速智能手机与汽车的无缝连接，打造出一个完整合一的网络连接体验。
熟悉感固然重要，但由于开车需要全神贯注，部分用户接口还是需要重新设计。驾驶人必须全神贯注在路况上不能分心，若常常必须用手指按压或滑动屏幕才能启动控制就会提高风险，汽车平台必须限制那些需要视觉专注的应用程序。 因此，最理想的将会是免手动且免视 (eyes-free) 模式的用户接口，因此，语音启动指令在汽车内部所扮演的角色将越来越重要。
正如智能手机平台，汽车平台也将面临商业模式拥有权的问题， 内容供应商、服务与软件平台供应商、消费性电器制造商以及电信网络供应商都将(在汽车里)融合升华，为汽车产业创造一个全新的时代。
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