5月9日，羊城通公司联合腾讯公司在广州率先创新推出羊城通乘车码电子车票，开启了二维码乘车新玩法。

       去年以来，随着二维码支付的普及，交通领域逐渐开始全面进入扫码乘车的时代。目前，北上广深等一线城市的交通支付均已支持二维码，而在微信、支付宝的带领下，一大批中小城市也已经加入到这一行列。

       伴随着二维码交通支付而产生的，肯定是基于二维码的创新支付产品，比如今天羊城通联合腾讯推出的“电子车票”，但是其实“电子车票”的概念并不是什么新玩意，而且基于NFC的电子车票早已在国内推出过。

       早在2015年6月，成都公交便推出了基于NFC的电子车票功能，让成都成为全国首个公交车可用手机“刷票”的城市。当时，成都公交是与中国移动、中国电信合作的基于NFC-SIM卡模式的“电子车票”功能。

       接着在2016年4月，自贡盐都一卡通携手四川移动自贡分公司也推出了NFC电子车票，让自贡成为继成都之后，全省第二个实施NFC电子车票的城市。

       然而，与运营商的NFC支付应用一样，NFC电子车票的使用叫好不叫座，两年时间过去之后当地记者报道称NFC电子车票在成都的推广遭遇了“办理难”、“公交地铁无法通用”等尴尬。且据当时报道，NFC电子车票上线两年来注册人数在19000人左右，日均消费仅50笔，消费金额为100元，成绩并不理想。但是考虑到运营商NFC支付也不够理想的现状，这样的成绩也就能够理解了。

       那么，如今二维码电子车票已经来了，NFC电子车票还有没有的玩呢?

       如果国内的NFC环境还是这样，NFC手机还不迅速普及的话，答案很可能要让人失望了。

       但是，目前基于NFC的交通支付在国内开始逐渐有了些起色，国内手机厂商们开始拥抱NFC支付功能，华为、小米、魅族、努比亚、锤子等都推出了手机公交卡的应用，近日消息OPPO也在台湾版R15中加入了NFC功能，这些对于国内的NFC应用而言都是积极的信号。

       就现在而言，手机厂商和通卡公司能不能合作推出类似的NFC电子车票呢?站在手机厂商的角度是不太现实的，因为如今的手机公交卡大多是基于eSE全终端的模式，需要向通卡公司购买密钥，实现空中开卡，而手机公交卡的功能也是等同于实体卡片的，加上TSM平台的搭建，这个产业链相对而言非常长。电子车票这样轻量的应用已经不适合加入到里面了，而适合NFC电子票证的模式可能是HCE的方案，而这样的方案只能由通卡公司去做比较好，但失去了手机厂商的助力，推广效果又会大打折扣了!

       如果未来国内的NFC环境足够成熟了，手机厂商的NFC应用成为了标配，会有更多相应的NFC创新应用出现，那样别说NFC电子车票了，NFC能玩的可比二维码要多得多!

扫一扫或点击进入“上海奥航智能科技有限公司”官网：www.aohsmart.com                                扫一扫或点击进入“中国移动安全信息网”：cn-mobi.com                   

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与www.smart-alliance.com网站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。