“如果它是一台计算机，并且与外界连网，那么它就是可攻击的。”——-汽车安全公司Argus Cyber Security营销副总裁Yoni Heilbronn。

随着越来越多的车辆连接到互联网，为驾驶员带来了无数安全功能和服务，智能汽车不断扩展的能力无疑是汽车行业几十年来最令人兴奋的发展。然而，就像所有现代技术进步一样，对黑客入侵系统的担忧已经成为许多人心中首要考虑因素，因为危及驾驶员的安全和隐私可能会带来灾难性后果。

恶意利用连网汽车安全漏洞的潜在后果是物联网面临的一个主要问题，另外，黑客入侵的大量新闻报道影响了消费者对车辆当前和未来能力的接受程度。虽然个人交通技术的进步确实令人兴奋，但是，如果消费者担心存在太多危险，那么实现智能汽车大规模普及将会非常困难。

第一次被广泛报道的智能汽车黑客攻击事件发生在2015年，当时安全研究人员米勒和瓦拉萨克入侵了一辆吉普切诺基，他们控制了车辆通风口、收音机、挡风玻璃刮水器等。很快，米勒和瓦拉萨克的头像就出现在汽车数字显示屏上，司机失去了对汽车刹车、油门和转向的控制。最终，两人让车辆完全停了下来。他们还发现，他们可以入侵成千上万使用UConnect无线娱乐和导航系统的车辆，这在道奇、吉普和克莱斯勒汽车中很常见。这种非恶意的黑客行为促使菲亚特克莱斯勒大规模召回了140万辆汽车。

虽然黑客入侵吉普切诺基被广泛报道，但这实际上并不是第一次成功发现智能汽车安全漏洞。早在2010年和2011年，华盛顿大学和圣地亚哥加利福尼亚大学的研究人员发表了一些论文，阐述了连网汽车中的漏洞，这些漏洞可能会被黑客远程或现场入侵。去年，德国研究人员发布了一项研究，显示他们能够通过遥控设备并放大其信号，用无线钥匙解锁和启动24辆不同品牌车辆。这些研究人员声称，黑客可以在车辆遥控钥匙还在主人家里的时把车开走。

这种可能性非常可怕。如果黑客能在车主驾驶时远程获得车辆控制权，他们是否可以将车辆驶到逆向车道或撞向建筑物？

专家们一致认为，考虑到安全研究人员已经成功控制了车辆的关键功能和安全功能，例如2015年吉普切诺基事件，这些担心是有道理的。

与此同时，汽车制造商和运输公司很清楚这个问题，并且似乎也非常重视，近年来聘请了大量网络专家作为汽车行业协同努力的一部分，以极大地增强汽车安全功能。

当然，重要的是要记住，即使有正当理由担心任何特定车辆都有可能受到黑客攻击，智能汽车的安全性和便利性也远远超过漏洞，因为这些智能新技术已经让我们所有人的道路更加安全。

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