“如果说移动智能终端是我们抓住的第一波机遇，那么现在重要的是能否抓住第二、第三波。”中科创达副总裁杨宇欣日前接受上证报记者采访时表示：“目前我们十分看好汽车智能化和IOT（物联网）的市场。公司的技术定位也在演进，从操作系统拓展到人工智能和边缘计算，且都取得了相应研发成果。”

       在人工智能领域，从智能操作系统起家的中科创达基于自身特色，选择了“嵌入式AI”这个突破口。何谓“嵌入式AI”？就是数据无须联网上传到云端数据中心，通过本地计算即可进行实时的环境感知、人机交互、决策控制。“未来数据量的增速将大大快于带宽的增速，数据都上传到云端计算是不可能的，嵌入式AI的特点是更加经济地解决问题。”杨宇欣说道。

“嵌入式AI”让硬件智能化

       如今，商家可以通过识别和分析顾客信息，获取顾客的性别年龄构成，店内行走路线，在哪些区域停留了多久，哪些是热门商品等等信息，从而及时改进以更好地吸引客流。

       这是中科创达“嵌入式AI”的一个应用场景。目前，该技术主要应用于商业地产和智能制造工厂。

       云端计算虽然精确度高，但并不是所有的场景都适合，嵌入式AI则更加适用于辅助驾驶、数据安全以及脱机状态等场景。

       具体来说，辅助驾驶或者自动驾驶系统，如果在云端计算，设备端采集到数据后上传，计算完成后再返回终端，这样会不可避免的带来一定的延时，而在驾驶场景中，这种延时意味着危险系数的提高。嵌入式AI的数据也会更加安全，比如家里安装了一个监控摄像头，用来关注老人和孩子的安全，上传到云端的计算也意味着隐私被泄露的风险提升。还有就是脱机时，虽然现在通信技术发展很快，但仍然会碰到在地下停车场、商场里没有信号的情况，这时候就不能指望云端计算了。

       凭借在对智能操作系统技术方面的多年积累，以及与全球领先的人工智能算法和芯片厂商的合作，中科创达推出的嵌入式人工智能平台提供了从芯片层、驱动层、操作系统层到算法层的一整套解决方案，旨在加速提升智能终端设备的本地实时环境感知、人机交互和决策控制能力。

       2016年11月，中科创达面向智能硬件产品推出开放平台——TurboX™智能大脑平台，提供包括核心计算模块、操作系统、算法和SDK的一体化解决方案，可在无人机、机器人、虚拟现实、智能相机、可穿戴设备及其他更多的智能硬件领域种应用。

       杨宇欣告诉记者：“TurboX™是以软件与数据为核心，打通‘感知-运算-决策-行动’闭环，让硬件具备自主行动能力并真正智能化。”目前，基于TurboX™智能大脑平台，中科创达已与百度、腾讯、暴风集团、微鲸、零度智控、零零无限等企业展开深入合作，助力这些企业“智造”更多的创新产品。

抢占智能驾驶舱市场

       “中科创达是百度Apollo计划的第一批成员，也是其中唯一的智能驾驶舱解决方案供应商。”杨宇欣告诉记者。智能车载业务是公司的一大业绩增长点，去年车载业务收入的同比增长达到69%。尤其在并购了芬兰Rightware后，公司可提供汽车娱乐系统以及智能仪表盘的整体解决方案——中科创达智能驾驶舱，并有望进一步打开欧洲市场。

       2016年12月，中科创达以6400万欧元全资收购总部设在芬兰的智能车载交互技术公司Rightware。Rightware是全球汽车数字仪表盘细分领域的龙头，可提供新一代智能汽车人机交互界面和引擎，已广泛应用于奥迪等超过20个全球知名汽车品牌。

       “这次收购有利于公司将自己的智能操作系统与数字仪表盘相结合，打开欧洲市场。”杨宇欣告诉记者，公司近期拜访了宝马、奥迪等厂商，对方表示有兴趣继续接触。同时，Rightware在中国的订单也大幅增加，预计今年将实现盈利。

       在智能驾驶舱的市场预测上，杨宇欣表示，每年中国新车出货量大约有2800万辆，每辆汽车根据需求的不同，智能驾驶类的软件可以给出几十元到几百元不等的价格，而整个智能驾驶软件市场容量可达千万户的级别。这就给像中科创达这样能够提供智能驾驶舱整体解决方案的企业带来非常大的市场机遇。

       车载系统内有哪些方面会应用人工智能技术？“一个应用就是对车内司机和乘客进行行为识别监测，现在一些创业公司在做这方面的尝试，中科创达也在做，这对车厂生产下一代智能汽车会有帮助。”杨宇欣告诉记者，目前公司已经成为业内领先的汽车软件系统供应商，与多家中国、日本等知名车厂一级供应商建立了合作关系。同时也在密切关注无人驾驶，基于智能操作系统的技术基础，未来的中科创达从车内智能延伸到整车智能也是有可能的。