其援引特斯拉泄露邮件称，特斯拉在2012年量产Model S的时候就知道电池冷却装置有问题，可能因此短路甚至起火。同时，特斯拉先后委托了三家公司测试调查冷却配置，三份结果都显示冷却系统杠的末端连接配件有问题。

为了给电池降温，特斯拉Model S的电池冷却系统是在电池外加装了冷却液管，但是因为末端连接配件使用的铝制材料较软，在使用过程中，很容易磨损造成破裂，泄露冷却液。

知情人士表示，IMR实验室在2012年7月告诉特斯拉，末端连接配件的铝制材料没有达到应该的硬度，很可能破裂泄漏。不愿透露姓名的测试参与人员表示，明确这个结果，特斯拉在这期间依然照常交付Model S。

特斯拉又委托了另外两家公司对该系统软件进行检测，结果两家公司均表明，冷却系统的末端连接配件无法稳定连接，泄漏的可能性极大。

随后在2012年底，特斯拉员工在生产过程中也发现了这一问题，生产线的员工必须使用锤子，来加固冷却系统末端连接配件以保证连接完整。

此外，外媒称，特斯拉最终改进了电池冷却系统，但具体何时，外部人员仍然无法获知。对于此事，特斯拉方面还没有进行相应的回应。（文章来源：环球Tech）