自从2009年开始，移动运营商就一直在与汽车行业进行密切的沟通与合作。2011年，中国联通与汽车厂商就联合推出的首台国内联网汽车，至今已经多年了。在我们的移动网络迈向5G的时代中，移动运营商在车联网领域中又有哪些独特的发展方向？他们是如何考虑车联网的未来和发展趋势的？如何给用户带来更多的增值服务？此环节将于大家分享。

自从2009年开始，移动运营商就一直在与汽车行业进行密切的沟通与合作。2011年，中国联通与汽车厂商就联合推出的首台国内联网汽车，至今已经多年了。在我们的移动网络迈向5G的时代中，移动运营商在车联网领域中又有哪些独特的发展方向？他们是如何考虑车联网的未来和发展趋势的？如何给用户带来更多的增值服务？此环节将于大家分享。

汽车的中控系统，是汽车的大脑，所有的指令和与各个ECU的配合均通过此处来发出。在中控系统设计的软件架构中，开发团队以往更多的考虑实现软件功能，而忽略了安全性。由于未来车联网的使用场景将之前“闭环”的汽车产品，逐渐变成了“开环”的互联网产品，车内系统软件是否存在安全漏洞，甚至直接与车辆行驶安全关联。因此，软件开发安全管理是车企发展业务的重要关注点，包括如何设计安全的软件架构，排查安全漏洞，源代码开发中需要遵循的安全标准和规范要求等。此环节就和大家分享和以上这些话题有关的经验。

车机作为车内主要的提供信息服务的信息载体目前在汽车当中有着举足轻重的作用。用户信息，车辆信息，人与车的通信以及车与外界的通信基本都依靠它来完成，因此车机的信息安全是车厂考虑的安全的主要考量之一。如何在车机使用场景和环境中找到一个最合适的安全方案？本环节将于大家分享。

随着移动互联网和人工智能技术的发展，汽车联网安全问题愈演愈烈，他们面临着诸如用户和行车数据安全、无授权的控制和入侵、通过CANBUS总线网络上的外部物理接口攻击等形形色色的安全威胁。发现、研究并解决汽车电子系统中潜在的威胁这一工作变得迫在眉睫。解决这些问题的根本在于建立一个有效的架构和安全设计。ARM的TrustZone技术建立了一个从物理上分离的系统来进行安全设计，它利用一个虚拟的安全架构来隔离不同的操作系统，限制他们之间的通讯。Trustonic，一直以来致力于开发基于TrustZone技术的TEE产品来解决智能互联设备的安全问题，至今已经被集成在超过10亿台设备。在汽车领域，Trustonic利用这项技术为其合作伙伴提供了诸多解决方案分别解决了CANBUS、车载娱乐系统、车载通讯系统等遇到的多种安全威胁。此外，本演讲还会介绍Trustonic基于联发科汽车电子系统的安全解决方案。